Resaltar:
Rotor del turbocompresor RHF5H
, Rotor turbo 17201-58070
, Rueda del turbocompresor VC430046
Rotor del turbocompresor RHF5H con número OE 17201-58070 y número de pieza VC430046 para motor Toyota Bus 15B
Rotor del turbocompresor RHF5H del autobús Toyota 1999-07
Presupuesto:
| Modelo turbo: |
RHF5H |
| Número de pieza: |
VC430046 |
| Número de equipo original: |
17201-58070 |
| Material de la rueda del eje: |
42CrMo |
| Material de la pala de la rueda de turbina: |
K418 |
| Material de la rueda del compresor: |
ZL201 |
| Embalaje: |
1. Embalaje de marca Fire
2. Embalaje neutro
3. Embalaje personalizado
|
Puede reemplazar:
| VB430046 |
VA430046 |
1720158070 |
F51CAD-S0046B |
| F51CAD-S0046G |
F51CADS0046B |
F51CAD-S0046B |
F51CADS0046G |
| VB9 |
|
|
|
Aplicaciones: 1999-07 Toyota Bus, Coaster, Optimo con motor 5BFTE
Otros modelos:
| Modelo Turbo |
Número de pieza |
OE No. |
motores |
Solicitud |
| CT9 |
17201-64170 |
17201-64170 |
3CTE |
Toyota Picnic |
| CT9 |
17201-54090 |
17201-54090 |
2L-T |
Toyota Hiace/Hilux/Land Cruiser |
| CT9 |
17201-64150 |
17201-64150 |
2G-TE |
Toyota Avensis TD |
| CT9 |
17201-30030 |
17201-30030 |
2KD-FTV |
Toyota HIACE/Land Cruiser |
| CT9 |
17201-64030 |
17201-64030 |
2L-T |
Toyota Previa |
| CT12 |
17201-54040 |
17201-54040 |
Toyota C3 Diésel |
Toyota Hilux Surf |
| CT12 |
17201-64040 |
17201-64040 |
2CT/1C-TL |
Toyota Camry (Cv10) |
| CT12 |
17201-64050 |
17201-64050 |
2CT/1C-TL |
Toyota Townace Liteace 2.0L |
| CT12 |
17201-46010 |
17201-46010 |
1JZGTE Doble Turbo |
Toyota Soarer/Supra Twin Turbo |
| CT12 |
17201-70020 |
17201-70030/40 |
1GGTEU Doble Turbo |
Toyota Soarer/Lexus Twin Turbo |
| CT12A |
17201-64060 |
17201-64060 |
2CT/3CT |
Toyota Camry |
| CT12B |
17201-54080 |
17201-54080 |
1 KZ-TE |
Toyota Land Cruiser 3.0LD |
| CT12B |
17201-58040 |
17201-58040 |
15BFT |
Toyota Hiace/Mega Crucero |
| CT12B |
17201-67010 |
17201-67010 |
1 KZ-TE/KNZ130 |
Toyota Runner/Land Cruiser |
| CT12B |
17201-67040 |
17201-67040 |
1 KZ-TE/KZJ90/95 |
Toyota Land Cruiser TD |
| CT12B |
17201-17040 |
17201-17040 |
1HD-FTE |
Toyota Land Cruiser Coche 100 |
| CT16 |
17201-OL030 |
17201-0L030 |
2KD-FTV |
Toyota Hiace/Hilux Vigo/Land Cruiser |
| CT16 |
17201-30120 |
17201-30120 |
2KD-FTV |
Toyota Hilux/Land Cruiser |
| CT16 |
17201-30080 |
17201-30080 |
2KD-FTV |
Toyota Hilux/Land Cruiser |
| CT16V |
17201-30110 |
17201-30110 |
1KD-FTV |
Toyota Hilux/Land Cruiser |
| CT16V |
17201-0L040 |
17201-OL040 |
1KD-FTV |
Toyota Hilux SW4/Land Cruiser |
| CT20 |
17201-54060 |
17201-54060 |
2-LT |
Toyota Hiace/Hilux/Land Cruiser |
| CT26 |
17201-17010 |
17201-17010 |
1HD-T |
Toyota Landcruiser TD (HDJ80,81) |
| CT26 |
17201-17030 |
17201-17030 |
1HD-FT |
Toyota Land Cruiser |
| CT26 |
17201-74010 |
17201-74010 |
3S-GTE |
Toyota Celica GT Cuatro (St165) |
| CT26 |
17201-68010 |
17201-68010 |
12H-T/1HD-FT |
Toyota Optimo/Coaster HBD 31/Crucero terrestre |
| CT26 |
17201-74080 |
17201-74080 |
ST205/3S-GTE |
Toyota Celica St205 |
| CT9 |
1720164130 |
17201-64130 |
3C-TE |
1998-Toyota Liteace Townace Lite ciudad |
| CT12B |
2439525 |
17201-17040 |
1HDFTE |
1998-Toyota Landcruiser 100 |
| CT12B |
17201-67010 |
17201-67020 |
1KZ-TE |
1993-96 Toyota 4 corredores, Landcruiser |
| CT15B |
1720146040 |
17201-46040 |
1JZ-GTE |
Toyota Chaser/Cresta Mark II/Tourer V |
| CT16 |
172010L020 |
17201-0L020 |
2KD-FTV, 2KDFTV |
2001-06 Toyota Land Cruiser |
| CT16 |
89674-71021 |
17201-11120 |
1GD |
Toyota Prado Hilux 2.8 |
| CT16 |
VA090013 |
17201-30070 |
2KDFTV |
Toyota Hiace 2.4 |
| CT26 |
1720117010 |
17201-17010 |
1HDT, 1HD-T |
1990-97 Toyota Landcruiser TD (HDJ80,81) |
| CT26 |
1720168010 |
17201-68010 |
1HDFTE |
1985-Toyota Land Cruiser |
| GT2359V |
724483-5009S |
17201-17050 |
1HD-FTE, 1HD-FTE Euro 3 |
2003-Toyota Land Cruiser 100 (5at) |
| GTA2359V |
775095-5001S |
17201-51010 |
1VDFTV,1VD-FTV EURO IV |
2007-Toyota Land Cruiser Serie 70 |
Centro de conocimientos sobre turbocompresores
¿Cómo funciona un turbocompresor y cuál es su función?
- En pocas palabras, actúa como el "pulmón" del motor. Recicla los gases de escape del motor para hacer girar una turbina, forzando el ingreso de aire comprimido denso a los cilindros. Esto garantiza que cada gota de combustible se queme por completo, maximizando la aceleración y la capacidad de remolque del vehículo.
¿Por qué los coches y camiones modernos dependen cada vez más de los turbos?
- Porque resuelve el dilema entre potencia y eficiencia de combustible. Sin aumentar el tamaño físico del motor, un turbo de calidad puede aumentar la potencia de salida entre un 30 y un 40 % y, al mismo tiempo, ahorrar entre un 10 y un 20 % en combustible. Esto reduce la huella de carbono y se alinea perfectamente con los estrictos estándares globales de emisiones.
Como mayorista, ¿cómo debería evaluar la calidad de un turbocompresor?
- La clave está en la resistencia al calor y la precisión del equilibrio dinámico. Los turbos funcionan a velocidades extremas (más de 200.000 RPM) y temperaturas abrasadoras. Nuestros productos utilizan aleaciones resistentes al calor de grado aeroespacial y cada unidad pasa una calibración de equilibrio VSR de alta velocidad antes de salir de fábrica. Esto garantiza cero fugas de aceite, ningún ruido anormal y una máxima durabilidad en condiciones extremas, lo que reduce de manera efectiva sus tasas de retorno y protege sus márgenes de ganancias.
¿Qué es el "Turbo Lag" y cómo lo minimizan los productos premium?
- El "retraso del turbo" es el ligero retraso entre presionar el acelerador y sentir el aumento de potencia. Para minimizar esto, nuestros turbos cuentan con diseños aerodinámicamente optimizados y ruedas de compresor de palanquilla livianas. Esto garantiza tiempos de puesta en marcha más rápidos, proporcionando a los usuarios finales una experiencia de conducción más fluida y con mayor capacidad de respuesta.
¿Cuál es la causa más común de falla del turbo y cómo se puede prevenir?
- Más del 80% de las fallas de los turbos no se deben a defectos de fabricación, sino más bien a "falta de aceite/contaminación" o "daños por objetos extraños (FOD)". El rotor del turbo depende enteramente del aceite de motor para su lubricación y refrigeración. Por lo tanto, recomendamos encarecidamente aconsejar a sus mecánicos que siempre reemplacen el aceite y el filtro, y limpien los tubos de admisión al instalar un turbo nuevo. Educar a sus clientes sobre esto reducirá drásticamente las reclamaciones de garantía innecesarias.
Preguntas frecuentes:
P: ¿Cuánto dura el tiempo de entrega?
R: El tiempo normal de producción es de 25 a 35 días. Si el artículo está en stock, se puede enviar en un plazo de 5 a 7 días.
P: ¿Cuál es la cantidad mínima de pedido?
R: Diferentes modelos tienen diferentes MOQ. Comuníquese con el vendedor para obtener más detalles.
P: ¿Cuáles son los términos comerciales?
R: Nuestro término comercial es EX-Work. Somos responsables de entregar los productos al almacén designado por el cliente dentro de China (excepto en los puertos donde se cobran tarifas).
P: ¿Cuáles son sus condiciones de pago?
R: 40% de depósito por adelantado, 60% restante antes de la entrega.
P: ¿Cuáles son los materiales que utilizó?
R: Utilizamos los mejores materiales K418.
P: ¿Cuánto dura el período de garantía?
R: El período de garantía es de un año.
P: ¿Cuál es el paquete utilizado?
R: Solo ofrecemos el paquete de la marca Fire y el paquete neutral; Si necesita caja personalizada, debe comunicarse con el vendedor para conocer la cantidad y el costo.
Etiqueta: Rotor del turbocompresor RHF5H, 17201-58070, autobús Toyota 1999-07.
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