Resaltar:
El motor D2066LF tiene un turbocompresor
, K29 D2066LF Motor con turbocompresor
, 53299887131 D2066LF Motor con turbocompresor
Modelo Turbo: |
K29 |
PARTE NO.: |
53299887131 |
Número de pieza original.: |
51.09101-7025 |
Sistema de enfriamiento: |
Refrigerado por aceite |
Materiales de la rueda del eje: |
42CrMo |
Material de la pala de la rueda de la turbina: |
K418 |
Materiales de la rueda del compresor: |
ZL201 |
Materiales de la carcasa del rodamiento: |
Fundición dúctil HT200 |
K29 Turbocompresor 53299887131 51.09101-7025 MAN Camión con motor D2066LF
2004-13 MAN Camión K29 Turbocompresor
Presupuesto:
| Modelo turbo: |
K29 |
| Número de pieza: |
53299887131 |
| Número de equipo original: |
51.09101-7025 |
| Material de la rueda del eje: |
42CrMo |
| Material de la pala de la rueda de turbina: |
K418 |
| Material de la rueda del compresor: |
ZL201 |
| Material de la casa del cojinete: |
Fundición dúctil HT200 |
| Material de la casa de turbinas: |
Hierro fundido nodular |
| Sistema de enfriamiento: |
Refrigerado por aceite |
| MOTOR: |
D2066LF |
| Capacidad: |
10.86L |
| kilovatios: |
324 |
| Año: |
2004-13 |
| GW: |
18kg |
| Tamaño: |
32*28*33CM |
| Embalaje: |
1. Embalaje de marca Fire
2. Embalaje neutro
3. Embalaje personalizado
|
Puede reemplazar:
| 5329 988 7131 |
5329-988-7131 |
53299707131 |
5329 970 7131 |
| 5329-970-7131 |
53299887109 |
5329 988 7109 |
5329-988-7109 |
| 53299707109 |
5329 970 7109 |
5329-970-7109 |
53299887116 |
| 5329 988 7116 |
5329-988-7116 |
53299707116 |
5329 970 7116 |
| 5329-970-7116 |
53299887122 |
5329 988 7122 |
5329-988-7122 |
| 53299707122 |
5329 970 7122 |
5329-970-7122 |
51091017025 |
Aplicaciones: Camión MAN 2004-13 con motor D2066LF
Otros modelos:
| Modelo Turbo |
Número de pieza |
OE No. |
motores |
Solicitud |
| H2D |
3534204 |
51.09100-7346 |
D2866LUE601 |
HOMBRE Varios |
| H2D |
3529174 |
51.09100-7274 |
D2866LF06/09/10 |
Camión MAN 264.22 |
| HX40 |
3591999 |
51.09100-7449 |
D08226LX/LF01 |
Camión MAN 14/18.232 |
| HX40 |
3593920 |
51.09100-7531 |
D0836LF04/LFG15/LOH03 |
MAN Camión/Autobús |
| HX40 |
3592005 |
51.09100-7457 |
D0836LUHO2 |
MAN Camión/Autobús |
| HX40W |
3590506 |
51.09100-7439 |
D0826LF04 |
MAN Camión/Autobús |
| HX50 |
4027733 |
51.09100-7428 |
D2866LF |
MAN Camión/Autobús |
| HX50 |
3592629 |
51.09100-7477 |
D2866LF35 |
MAN Camión/Autobús |
| HX50 |
3592631 |
51.09100-7471 |
D2866LF34 |
HOMBRE Varios |
| HX50 |
4027573 |
51.09100-7329 |
D2866LF14 |
MAN Camión/Autobús |
| K26 |
5326988620 |
51.09100-7390 |
D0824LFL05 |
Camión MAN L 2000 |
| K27 |
53279886001 |
51.09100-7159 |
D0226MKF/MC |
MAN Camión/Autobús F7 |
| K29 |
53299887105 |
51.09100-7538 |
D2866LF25 |
MAN Camión/Autobús |
| K31 |
53319887201 |
51.09100-7516 |
D2866LF25 |
Camión MAN/Vehículo comercial |
| K31 |
53319886727 |
51.09100-7484 |
D2866LF31 |
Camión MAN F2000 |
| K31 |
53319887501 |
51.09100-7572 |
D2876LF13 |
MAN Camión/Autobús |
| K31 |
53319886910 |
51.09100-7606 |
D2866LF25/28 |
Camión MAN F1900 |
| K365 |
53369886740 |
51.09100-7605 |
D2876LE20X |
MAN Marina |
| S3A |
312778 |
51.09100-7291 |
D2866LF03 |
MAN 372/373 Camión/Autobús |
| S3B |
316195 |
51.09100-7435 |
D2876LF02 |
MAN Camión/Autobús |
| S300CG |
318902 |
51.09100-7595 |
E2866LUH |
MAN Industrial 2000 |
| 4LGZ |
52329883279 |
51.09100-7147 |
D2542MLE |
Camión MAN/Industrial |
| S3A |
312778 |
51.09100-7277 |
D2866LF03, D2866LU01 |
MAN 372/373 Camión,Autobús |
| 4LGZ |
52329703279 |
51.09100-7147 |
D2542MLE, MDR635 |
1979-01 Camión/Industrial |
| HX40 |
4035026 |
51.09100-7393 |
D0836LFL02,D0826LF01 |
1999-08 Hombre Varios, Autobús |
| HX50 |
4027733 |
51.09100-7427 |
D2866LF14,D2866LF |
1997-04 camión hombre 422 |
| HX50 |
4032722 |
51.09100-7538 |
D2866LF25 |
Camión hombre 2001-06 |
| HX50 |
4027573 |
51.09100-7329 |
D2866LF14 |
2003- Camión hombre 19.402 |
| K28 |
53289886490 |
846807 |
TMD100,TMD100C,TMD102A,TD100CHC,
TD100CRC,D2542LE |
1982-10 vehículo comercial MAN, V-/V--Penta |
Centro de conocimientos sobre turbocompresores
¿Cómo funciona un turbocompresor y cuál es su función?
- En pocas palabras, actúa como el "pulmón" del motor. Recicla los gases de escape del motor para hacer girar una turbina, forzando el ingreso de aire comprimido denso a los cilindros. Esto garantiza que cada gota de combustible se queme por completo, maximizando la aceleración y la capacidad de remolque del vehículo.
¿Por qué los coches y camiones modernos dependen cada vez más de los turbos?
- Porque resuelve el dilema entre potencia y eficiencia de combustible. Sin aumentar el tamaño físico del motor, un turbo de calidad puede aumentar la potencia de salida entre un 30 y un 40 % y, al mismo tiempo, ahorrar entre un 10 y un 20 % en combustible. Esto reduce la huella de carbono y se alinea perfectamente con los estrictos estándares globales de emisiones.
Como mayorista, ¿cómo debería evaluar la calidad de un turbocompresor?
- La clave está en la resistencia al calor y la precisión del equilibrio dinámico. Los turbos funcionan a velocidades extremas (más de 200.000 RPM) y temperaturas abrasadoras. Nuestros productos utilizan aleaciones resistentes al calor de grado aeroespacial y cada unidad pasa una calibración de equilibrio VSR de alta velocidad antes de salir de fábrica. Esto garantiza cero fugas de aceite, ningún ruido anormal y una máxima durabilidad en condiciones extremas, lo que reduce de manera efectiva sus tasas de retorno y protege sus márgenes de ganancias.
¿Qué es el "Turbo Lag" y cómo lo minimizan los productos premium?
- El "retraso del turbo" es el ligero retraso entre presionar el acelerador y sentir el aumento de potencia. Para minimizar esto, nuestros turbos cuentan con diseños aerodinámicamente optimizados y ruedas de compresor de palanquilla livianas. Esto garantiza tiempos de puesta en marcha más rápidos, proporcionando a los usuarios finales una experiencia de conducción más fluida y con mayor capacidad de respuesta.
¿Cuál es la causa más común de falla del turbo y cómo se puede prevenir?
- Más del 80% de las fallas de los turbos no se deben a defectos de fabricación, sino más bien a "falta de aceite/contaminación" o "daños por objetos extraños (FOD)". El rotor del turbo depende enteramente del aceite de motor para su lubricación y refrigeración. Por lo tanto, recomendamos encarecidamente aconsejar a sus mecánicos que siempre reemplacen el aceite y el filtro, y limpien los tubos de admisión al instalar un turbo nuevo. Educar a sus clientes sobre esto reducirá drásticamente las reclamaciones de garantía innecesarias.
Preguntas frecuentes:
P: ¿Cuánto dura el tiempo de entrega?
R: El tiempo normal de producción es de 25 a 35 días. Si el artículo está en stock, se puede enviar en un plazo de 5 a 7 días.
P: ¿Cuál es la cantidad mínima de pedido?
R: Diferentes modelos tienen diferentes MOQ. Comuníquese con el vendedor para obtener más detalles.
P: ¿Cuáles son los términos comerciales?
R: Nuestro término comercial es EX-Work. Somos responsables de entregar los productos al almacén designado por el cliente dentro de China (excepto en los puertos donde se cobran tarifas).
P: ¿Cuáles son sus condiciones de pago?
R: 40% de depósito por adelantado, 60% restante antes de la entrega.
P: ¿Cuáles son los materiales que utilizó?
R: Utilizamos los mejores materiales K418.
P: ¿Cuánto dura el período de garantía?
R: El período de garantía es de un año.
P: ¿Cuál es el paquete utilizado?
R: Solo ofrecemos el paquete de la marca Fire y el paquete neutral; Si necesita caja personalizada, debe comunicarse con el vendedor para conocer la cantidad y el costo.
Etiqueta: Turbocompresor K29, 51.09101-7025, camión MAN 2004-13.
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