Resaltar:
Anillo de boquilla para turbocompresor HY55V
, Anillo de boquilla para motor CURSOR 10
, Anillo de boquilla para camiones Ford-IV---CO
Anillo de boquilla para turbocompresor HY55V 504044516 3773785 para camiones Ford-IV---CO con motor CURSOR 10
2001-Ford-IV---CO Truck HY55V Anillo de boquilla de turbocompresor
Presupuesto:
| Modelo turbo: |
HY55V |
| Número de pieza: |
3773785 |
| Número de equipo original: |
504044516 |
| Material del anillo de la boquilla: |
Acero fundido resistente al calor con alto contenido de cromo y níquel |
| MOTOR: |
CURSOR 10 |
| Embalaje: |
1. Embalaje de marca Fire
2. Embalaje neutro
3. Embalaje personalizado
|
Puede reemplazar:
| 5042692600 |
5042552330 |
504182849 |
504139769 |
| 5040445160 |
504-003-367 |
504003367 |
5352465 |
| 5322538 |
5322533 |
4046960 |
4046958 |
| 4046943 |
4045105 |
4043380 |
3597277 |
| 3594725 |
4043378 |
4041259 |
4033101 |
| 3594875 |
3597276 |
3598516 |
3773761 |
| 3773772 |
3789807 |
3791565 |
3791617 |
| 3791620 |
4036283 |
4038393 |
4042550 |
| 5801677032 |
805394 |
|
|
Aplicaciones: 2001- Camión Ford-IV---CO con motor CURSOR 10
Otros modelos:
| Modelo Turbo |
Número de pieza |
OE No. |
Motor |
Solicitud |
| GT1544V |
753420-2/3/4/5/6 |
9663199280 |
DV6TED4 |
Ford Focus/C Max/Mondeo 1.6LD |
| GT1549S |
452213-1/2/3 |
Y4T6K682AA |
Otosan |
Tránsito Ford 2.5LD |
| GT1544Z |
706499-1/2/4/6 |
XS4Q6K682DB |
Lince |
Ford Focus/tránsito 1.9LTDI |
| GT1749V |
713673-2/3/4/5/6 |
03G253014E |
AYU |
Ford Galaxy 1.9TDI |
| GT1749V |
454183-1/2/3/4 |
028145702E |
AFN/AVG |
Ford Galaxy 1.9TDI |
| GT1749V |
701855-1/3/5/6 |
028145702P |
AFN |
Ford Galaxy 1.9TDI |
| GT25S |
754743-5001S |
79526 |
NGD |
Ford Ranger 3.0TDI |
| GT2052S |
721843-1/2 |
79519/79522 |
Navistar |
Ford Ranger HS2.8L |
| T250-5 |
465209-5005S |
87800039 |
Nueva Holanda |
Ford New Holland Agrícola |
| T250-01 |
465153-5003S |
83999247 |
P358, |
Tractor agrícola Ford New Holland 2200/7840 |
| T250-01 |
465153-5004S |
87800959 |
TB100/110/80/85, TS100 |
Tractor agrícola Ford New Holland |
| T04B74 |
465198-5001S |
D6NN6K682D |
256, A62 |
Tractor agrícola Ford New Holland 7600/7700 |
| T04B09 |
465218-5002S |
D8NN6K682FB |
401DT/401 |
Tractor agrícola Ford New Holland 9700 |
| TA3119 |
466746-3/4/6 |
82853070 |
Vado |
Tractor agrícola Ford New Holland 7710 |
| GTP38 |
702012-10/6/12 |
1831383C93 |
Navistar |
Camioneta Ford/Superduty/Serie F |
| K03 |
53039880096 |
4C106K682AA |
puma |
Ford (Otosan) Tránsito comercial Purna |
| K04 |
53049880001 |
914F6K682AF |
FT190 4EB/4EA/4EC |
Ford Tránsito IV 2.5TD |
| KP35 |
54359880009 |
2S6Q6K682AB |
DV4TD |
Ford Fusión/Fiesta 1.4TDCI |
| |
808093-0002 |
F6800-17012 |
CK30 |
Ford Galaxy 1.9TDI D95 |
| GTB1749VK |
787556-5017S |
BK3Q6K682PC |
Duratorq TDCi Euro-5 |
Ford tránsito comercial 130ps |
| GTB2256VK |
812971-5002S |
BK3Q6K682AB |
Duratorq TDCI |
Ford tránsito comercial FWD 3.2L |
| GTD2056VZK |
822182-0009 |
FB3Q6K682PC |
Duratorq TDCi Euro 5 |
Ford Ranger 3.2TDCi |
| TD03L4-09GK-3.3 |
49131-05400 |
6C1Q6K682DE |
JXFC/JXFA P uma |
Ford Transit TDCi 110 |
| TD03L4-09GK-2.7 |
49131-06340 |
BK3Q6K682NB |
Ford Ranger 2.2L |
Ford Ranger 2.2LP uma 2012 |
| TD025S2 |
49173-07508 |
0375N5 |
Enfoque Tdci 1.6 |
Ford Focus C-MAX 1.6 |
| K03 |
53039880308 |
CB5E6K682BC |
Ecoboost/SCTi |
Ford Edge 2.0 |
| KP39 |
54399880131 |
CJ5G6K682DA |
Ecoboost/SCTi |
Ford Focus C-MAX II 1.6 |
| K03 |
53039700469 |
DL3E6C879AA |
GTDI, LHS, RWD |
Camioneta Ford F-150 |
| K03 |
53039700470 |
DL3E6K682AA |
GTDI, LHS, RWD |
Camioneta Ford F-150 |
| BV43 |
53039700369 |
CJ5E6K682CE |
EcoBoost |
Ford Focus ST/ Turismos |
| TD03L4-09GK-2.7 |
49131-06300 |
BK3Q-6K682-NA |
Mitsubishi ZSD,PHFA,PHFB,PHFC |
2011-16 Ford Ranger 2.2L |
| TO4E14 |
466290-16 |
E5HN6K682BB |
474 |
1998-camioneta Ford de carretera |
| GTA1749V |
760774-5003S |
9662464980 |
DW10BTED4S,DW10BTED,
DW10BTED4S
|
2004-06 Ford Kuga, varios TDCi |
Centro de conocimientos sobre turbocompresores
¿Cómo funciona un turbocompresor y cuál es su función?
- En pocas palabras, actúa como el "pulmón" del motor. Recicla los gases de escape del motor para hacer girar una turbina, forzando el ingreso de aire comprimido denso a los cilindros. Esto garantiza que cada gota de combustible se queme por completo, maximizando la aceleración y la capacidad de remolque del vehículo.
¿Por qué los coches y camiones modernos dependen cada vez más de los turbos?
- Porque resuelve el dilema entre potencia y eficiencia de combustible. Sin aumentar el tamaño físico del motor, un turbo de calidad puede aumentar la potencia de salida entre un 30 y un 40 % y, al mismo tiempo, ahorrar entre un 10 y un 20 % en combustible. Esto reduce la huella de carbono y se alinea perfectamente con los estrictos estándares globales de emisiones.
Como mayorista, ¿cómo debería evaluar la calidad de un turbocompresor?
- La clave está en la resistencia al calor y la precisión del equilibrio dinámico. Los turbos funcionan a velocidades extremas (más de 200.000 RPM) y temperaturas abrasadoras. Nuestros productos utilizan aleaciones resistentes al calor de grado aeroespacial y cada unidad pasa una calibración de equilibrio VSR de alta velocidad antes de salir de fábrica. Esto garantiza cero fugas de aceite, ningún ruido anormal y una máxima durabilidad en condiciones extremas, lo que reduce de manera efectiva sus tasas de retorno y protege sus márgenes de ganancias.
¿Qué es el "Turbo Lag" y cómo lo minimizan los productos premium?
- El "retraso del turbo" es el ligero retraso entre presionar el acelerador y sentir el aumento de potencia. Para minimizar esto, nuestros turbos cuentan con diseños aerodinámicamente optimizados y ruedas de compresor de palanquilla livianas. Esto garantiza tiempos de puesta en marcha más rápidos, proporcionando a los usuarios finales una experiencia de conducción más fluida y con mayor capacidad de respuesta.
¿Cuál es la causa más común de falla del turbo y cómo se puede prevenir?
- Más del 80% de las fallas de los turbos no se deben a defectos de fabricación, sino más bien a "falta de aceite/contaminación" o "daños por objetos extraños (FOD)". El rotor del turbo depende enteramente del aceite de motor para su lubricación y refrigeración. Por lo tanto, recomendamos encarecidamente aconsejar a sus mecánicos que siempre reemplacen el aceite y el filtro, y limpien los tubos de admisión al instalar un turbo nuevo. Educar a sus clientes sobre esto reducirá drásticamente las reclamaciones de garantía innecesarias.
Preguntas frecuentes:
P: ¿Cuánto dura el tiempo de entrega?
R: El tiempo normal de producción es de 25 a 35 días. Si el artículo está en stock, se puede enviar en un plazo de 5 a 7 días.
P: ¿Cuál es la cantidad mínima de pedido?
R: Diferentes modelos tienen diferentes MOQ. Comuníquese con el vendedor para obtener más detalles.
P: ¿Cuáles son los términos comerciales?
R: Nuestro término comercial es EX-Work. Somos responsables de entregar los productos al almacén designado por el cliente dentro de China (excepto en los puertos donde se cobran tarifas).
P: ¿Cuáles son sus condiciones de pago?
R: 40% de depósito por adelantado, 60% restante antes de la entrega.
P: ¿Cuáles son los materiales que utilizó?
R: Utilizamos los mejores materiales K418.
P: ¿Cuánto dura el período de garantía?
R: El período de garantía es de un año.
P: ¿Cuál es el paquete utilizado?
R: Solo ofrecemos el paquete de la marca Fire y el paquete neutral; Si necesita caja personalizada, debe comunicarse con el vendedor para conocer la cantidad y el costo.
Etiqueta: Anillo de boquilla del turbocompresor HY55V, 504044516, 2001- Camión Ford-IV---CO.
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