Resaltar:
El turbocompresor es el núcleo 319261
, Núcleo del turbocompresor S100
, Se trata de un motor de cuatro cilindros.
Modelo Turbo: |
S100 |
PARTE NO.: |
319261 |
Número de pieza original.: |
04281466 |
Material de la rueda del eje: |
42CRMOA |
Material de la pala de la rueda de la turbina: |
K18 |
Material de la rueda del compresor: |
ZL201 |
Material de la casa de rodamiento: |
HT200 |
Sistema de enfriamiento: |
Refrigerado por aceite |
Generador S100 Turbocompresor Núcleo 319261 04281466 Cartucho de turbocompresor
1997-10 Deutz (KHD) Varios, Núcleo del cartucho del turbocompresor del generador S100 319261
Presupuesto:
| Modelo turbo: |
S100 |
| Número de pieza: |
319261 |
| Número de equipo original: |
04281466 |
| Material de la rueda del eje: |
42CrMoA |
| Material de la pala de la rueda de turbina: |
K18 |
| Material de la rueda del compresor: |
ZL201 |
| Material de la casa del cojinete: |
HT200 |
| Sistema de enfriamiento: |
Refrigerado por aceite |
| MOTOR: |
BF4LM2011,BF4LM2011COM11 |
| Capacidad: |
4.8L |
| kilovatios: |
48 |
| Año: |
1997-10 |
| GW: |
4,4 kg |
| Tamaño: |
CENTÍMETRO |
| Embalaje: |
1. Embalaje de marca Fire
2. Embalaje neutro
3. Embalaje personalizado
|
Puede reemplazar:
| 319246 |
319246R |
319247 |
319247R |
| 319261R |
02-941250 |
02/941250 |
02941250 |
| 2-941250 |
2/941250 |
2941250 |
04281437 |
| 04281437KZ |
04281438 |
04281438KZ |
4281437KZ |
| 4281438KZ |
4281437 |
4281438 |
|
Aplicaciones:
1997- Deutz (KHD) Varios agrícolas, generador con motor BF4LM2011,BF4LM2011COM11
2002-10 Deutz Industrial con motor BF4M2011 COM2
Centro de conocimientos sobre turbocompresores
¿Cómo funciona un turbocompresor y cuál es su función?
- En pocas palabras, actúa como el "pulmón" del motor. Recicla los gases de escape del motor para hacer girar una turbina, forzando el ingreso de aire comprimido denso a los cilindros. Esto garantiza que cada gota de combustible se queme por completo, maximizando la aceleración y la capacidad de remolque del vehículo.
¿Por qué los coches y camiones modernos dependen cada vez más de los turbos?
- Porque resuelve el dilema entre potencia y eficiencia de combustible. Sin aumentar el tamaño físico del motor, un turbo de calidad puede aumentar la potencia de salida entre un 30 y un 40 % y, al mismo tiempo, ahorrar entre un 10 y un 20 % en combustible. Esto reduce la huella de carbono y se alinea perfectamente con los estrictos estándares globales de emisiones.
Como mayorista, ¿cómo debería evaluar la calidad de un turbocompresor?
- La clave está en la resistencia al calor y la precisión del equilibrio dinámico. Los turbos funcionan a velocidades extremas (más de 200.000 RPM) y temperaturas abrasadoras. Nuestros productos utilizan aleaciones resistentes al calor de grado aeroespacial y cada unidad pasa una calibración de equilibrio VSR de alta velocidad antes de salir de fábrica. Esto garantiza cero fugas de aceite, ningún ruido anormal y una máxima durabilidad en condiciones extremas, lo que reduce de manera efectiva sus tasas de retorno y protege sus márgenes de ganancias.
¿Qué es el "Turbo Lag" y cómo lo minimizan los productos premium?
- El "retraso del turbo" es el ligero retraso entre presionar el acelerador y sentir el aumento de potencia. Para minimizar esto, nuestros turbos cuentan con diseños aerodinámicamente optimizados y ruedas de compresor de palanquilla livianas. Esto garantiza tiempos de puesta en marcha más rápidos, proporcionando a los usuarios finales una experiencia de conducción más fluida y con mayor capacidad de respuesta.
¿Cuál es la causa más común de falla del turbo y cómo se puede prevenir?
- Más del 80% de las fallas de los turbos no se deben a defectos de fabricación, sino más bien a "falta de aceite/contaminación" o "daños por objetos extraños (FOD)". El rotor del turbo depende enteramente del aceite de motor para su lubricación y refrigeración. Por lo tanto, recomendamos encarecidamente aconsejar a sus mecánicos que siempre reemplacen el aceite y el filtro, y limpien los tubos de admisión al instalar un turbo nuevo. Educar a sus clientes sobre esto reducirá drásticamente las reclamaciones de garantía innecesarias.
Otros modelos:
| Modelo Turbo |
Número de pieza |
OE No. |
Motor |
Solicitud |
| S1A |
313834 |
04173833KY |
BF4L1011FIT |
Motor industrial Deutz 1999- |
| S1B |
317959 |
04234298KZ |
BF3L914/BF4M1011F |
Motor industrial Deutz 1999-02 |
| S1B |
317960 |
04272463KZ |
BF4L1011F/BF4M1012 |
Motor industrial Deutz 1999-11 |
| S1B |
313274 |
04195653KZ |
BF4M1012E/CE |
Motor industrial Deutz 1992-02 |
| S2B |
316722 |
04253822KZ |
BF6M1013 |
Motor industrial Deutz 1998-01 |
| S2B |
316707 |
04205864KZ |
BF6M1013/EC/CP/E/C/ECP |
Autobús/camión Deutz 1995-04 |
| S2B |
314001 |
04253824KZ |
BF6M1013/E |
Deutz Industrial 1993-03 |
| S2B |
316732 |
04253832KZ |
BF6M1013/E/C/CE |
Motor industrial Deutz 1993-06 |
| S2B |
315705 |
04232302KZ |
BF6L913C/BF6M913C |
Deutz Varios 1996-09 |
| S2B |
317237 |
04255569KZ |
BF6M1013CP |
Deutz Varios |
| S2BG |
317049 |
04253845KZ |
BF6M1013CE/CEP |
Deutz Varios 1998-05 |
| S2A |
314286 |
04253953K |
B4FM1013E |
Grupo electrógeno industrial Deutz 1995-10 |
| S2A |
314280 |
04253964K7 |
B4FM1013/E/C/CE |
Deutz Varios 1996-10 |
| S2A |
315002 |
04253596KE |
BF4M1013/E/C/CE |
Deutz Industrial 1994-04 |
| S2A |
313503 |
04197169KZ |
BF6M1012C/E |
Camión Deutz 1998-04 |
| S2A |
313505 |
04253587KZ |
BF6M1012E |
Camión Deutz 1998-04 |
| S100 |
317020 |
04271661 KZ |
BF3L1011 |
Camión Deutz 1998-04 |
| S100 |
317206 |
04272501KZ |
BF3L/M1011F |
Camión Deutz 1999-08 |
| S100 |
318279 |
04258205KZ |
B4FM2012C |
Deutz Industrial 2001-10 |
| S100 |
318281 |
04258199KZ |
BF4M2012C |
Deutz Industrial 2000-06 |
| S200 |
318844 |
04259315KZ |
BF6M1013FC |
Deutz Industrial 2001-06 |
| S200 |
318442 |
04258659KZ |
BF6M2012C |
Deutz Varios 2000-08 |
| S200 |
319278 |
04259311KZ |
BF4M1013C |
Deutz Industrial 2002-11 |
| S200G |
318047 |
04254346KZ |
BF6M2012C |
Deutz Varios 2000-08 |
| S200G |
11589880000 |
04299152K |
TCD2013L04-2V Nivel 3 |
Deutz Industrial 2003- |
| S200G |
12749880006 |
04294595KZ |
BF6M1013C |
Deutz Industrial 2001-07 |
| S200G |
12709880016 |
04294367KZ |
TCD2013 |
Deutz Industrial 2002-07 |
| S200G |
12639880000 |
04294368KZ |
TCD2012/TCD2012L6-2V |
Deutz Industrial 2002-07 |
| S200G |
56209880007 |
04290819KZ |
TCD2013/TCD2012L4-2V |
DEUTZ Industrial 2006-08 |
| K27.2 |
53279886408 |
4183618 |
BF8L513/8061S116 |
Camión Deutz |
| K28 |
53289887067 |
4180174 |
BF12L413F |
Deutz LKW 1983- |
| TO4B43 |
465550-3/5 |
022322101KZ |
BF6L913/TD226B-4 |
Camión Deutz |
Preguntas frecuentes:
P: ¿Cuánto dura el tiempo de entrega?
R: El tiempo normal de producción es de 25 a 35 días. Si el artículo está en stock, se puede enviar en un plazo de 5 a 7 días.
P: ¿Cuál es la cantidad mínima de pedido?
R: Diferentes modelos tienen diferentes MOQ. Comuníquese con el vendedor para obtener más detalles.
P: ¿Cuáles son los términos comerciales?
R: Nuestro término comercial es EX-Work. Somos responsables de entregar los productos al almacén designado por el cliente dentro de China (excepto en los puertos donde se cobran tarifas).
P: ¿Cuáles son sus condiciones de pago?
R: 40% de depósito por adelantado, 60% restante antes de la entrega.
P: ¿Cuáles son los materiales que utilizó?
R: Utilizamos los mejores materiales K18.
P: ¿Cuánto dura el período de garantía?
R: El período de garantía es de un año.
P: ¿Cuál es el paquete utilizado?
R: Solo ofrecemos el paquete de la marca Fire y el paquete neutral; Si necesita caja personalizada, debe comunicarse con el vendedor para conocer la cantidad y el costo.
Etiqueta: Núcleo del cartucho del turbocompresor S100, 319261, 04281466, Deutz (KHD) Varios agrícolas, Generador BF4LM2011, Motor BF4LM2011COM11, Deutz Industrial con motor BF4M2011 COM2
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