Resaltar:
GT4288N Turbo
, 8194432 Turbocompresor V-
, Cargador V- Turbo 9.6L
Modelo Turbo: |
El número de unidades de producción |
PARTE NO.: |
Las demás: |
Número de pieza original.: |
8194432 |
Sistema de enfriamiento: |
Refrigerado por aceite |
Material de la rueda del eje: |
42CRMOA |
Material de la pala de la rueda de la turbina: |
K18 |
Material de la rueda del compresor: |
ZL201 |
Material de la casa de rodamiento: |
HT200 |
Material de turbina: |
Hierro fundido nodular |
GT4288N Turbo 452174-5001S 8194432 V- Turbocompresor 9.6L con motor D10A Euro-2
GT4288N Turbo 452174-5001S 8194432 V-FL10 Autobús, Camión D10A Motor Euro-2
1995-V-FL10 autobús, camión GT4288N turbocompresor
Presupuesto:
| modelo turbo |
GT4288N |
| Número de pieza |
452174-5001S |
| OE No. |
8194432 |
| Material de la rueda del eje |
42CrMoA |
| Material de la pala de la rueda de la turbina |
K18 |
| Material de la rueda del compresor |
ZL201 |
| Material de la casa del rodamiento |
HT200 |
| Material de la casa de turbinas |
Hierro fundido nodular |
| Sistema de enfriamiento |
Refrigerado por aceite |
| MOTOR |
D10A Euro-2 |
| Capacidad |
9.6L |
| kilovatios |
253 |
| Año |
1995- |
| G.W. |
kilos |
| Tamaño |
Estándar |
| Embalaje |
1. Embalaje de marca Fire
2. Embalaje neutro
3. Embalaje personalizado
|
Puede reemplazar:
| 452174-1 |
452174-0001 |
452174-5001 |
452174-3 |
| 452174-0003 |
452174-5003 |
452174-5003S |
452174-4 |
| 452174-0004 |
452174-5004 |
452174-5004S |
452174-5 |
| 452175-0005 |
452174-5005 |
452174-5005S |
452174-7 |
| 452174-0007 |
452174-5007 |
452174-5007S |
8128168 |
| 8194549 |
4031414 |
4033713 |
4033713H |
Aplicaciones: autobús 1995-V, camión FL10 con motor D10A Euro-2
Centro de conocimientos sobre turbocompresores
¿Cómo funciona un turbocompresor y cuál es su función?
- En pocas palabras, actúa como el "pulmón" del motor. Recicla los gases de escape del motor para hacer girar una turbina, forzando el ingreso de aire comprimido denso a los cilindros. Esto garantiza que cada gota de combustible se queme por completo, maximizando la aceleración y la capacidad de remolque del vehículo.
¿Por qué los coches y camiones modernos dependen cada vez más de los turbos?
- Porque resuelve el dilema entre potencia y eficiencia de combustible. Sin aumentar el tamaño físico del motor, un turbo de calidad puede aumentar la potencia de salida entre un 30 y un 40 % y, al mismo tiempo, ahorrar entre un 10 y un 20 % en combustible. Esto reduce la huella de carbono y se alinea perfectamente con los estrictos estándares globales de emisiones.
Como mayorista, ¿cómo debería evaluar la calidad de un turbocompresor?
- La clave está en la resistencia al calor y la precisión del equilibrio dinámico. Los turbos funcionan a velocidades extremas (más de 200.000 RPM) y temperaturas abrasadoras. Nuestros productos utilizan aleaciones resistentes al calor de grado aeroespacial y cada unidad pasa una calibración de equilibrio VSR de alta velocidad antes de salir de fábrica. Esto garantiza cero fugas de aceite, ningún ruido anormal y una máxima durabilidad en condiciones extremas, lo que reduce de manera efectiva sus tasas de retorno y protege sus márgenes de ganancias.
¿Qué es el "Turbo Lag" y cómo lo minimizan los productos premium?
- El "retraso del turbo" es el ligero retraso entre presionar el acelerador y sentir el aumento de potencia. Para minimizar esto, nuestros turbos cuentan con diseños aerodinámicamente optimizados y ruedas de compresor de palanquilla livianas. Esto garantiza tiempos de puesta en marcha más rápidos, proporcionando a los usuarios finales una experiencia de conducción más fluida y con mayor capacidad de respuesta.
¿Cuál es la causa más común de falla del turbo y cómo se puede prevenir?
- Más del 80% de las fallas de los turbos no se deben a defectos de fabricación, sino más bien a "falta de aceite/contaminación" o "daños por objetos extraños (FOD)". El rotor del turbo depende enteramente del aceite de motor para su lubricación y refrigeración. Por lo tanto, recomendamos encarecidamente aconsejar a sus mecánicos que siempre reemplacen el aceite y el filtro, y limpien los tubos de admisión al instalar un turbo nuevo. Educar a sus clientes sobre esto reducirá drásticamente las reclamaciones de garantía innecesarias.
Otros modelos:
| Modelo Turbo |
Número de pieza |
OE No. |
motores |
Solicitud |
| H2A |
3523646 |
466730 |
TD70G/E/TD71GG/TD61GG |
V-camión |
| H2C |
3518911 |
5002759 |
TD101F |
Camión V-F10/FL10 |
| H2C |
3518613 |
5002205 |
B10M/B10B/B1OR/THD100E |
Camión V-B10B/N10/F10 |
| H2D |
3528811 |
478672 |
TD121/122/122FS |
Camión V-NL12 |
| HX55 |
3591077 |
1677725 |
D12/D12C |
Camión V-FH12/FM12 |
| HX60W |
3590058 |
1556919 |
D16A/TD160/TD160A |
Camión V-FH16 |
| TA4502 |
465922-0011 |
1545073 |
TD100/101G |
Camión V-NL10 |
| TA4513 |
466818-0008 |
11033332 |
TD102/103 |
V-L150C Cargador, Camión |
| TA5101 |
466074-0011 |
5002778 |
TD120G/GA/121G |
Camión V-Penta F12/N12/NL12 |
| TA5102 |
466076-0020 |
11031711 |
TD121G/FG, TD122 |
Camión V-FL12 |
| TA5102 |
466076-0012 |
5002779 |
TD121G |
Camión V-A35C/442C |
| GT4288N |
452174-5001S |
8194432 |
D10A |
Camión V-FL10 |
| GT4594 |
452164-5001S |
8148873 |
Euro D12A |
V-FH12, D12A A40 Camión con tren de potencia |
| K29 |
53299986916 |
85000771 |
D9 |
Camión V-FM9 |
| H2D |
3525994 |
422934 |
TD102F |
Camión V-FL10/FS10 |
| S100 |
318281 |
04258199KZ |
TD420VE |
V--Construcción |
| HX55 |
4049338 |
8113407 |
D12A/CEuro 3 |
Camión V-FH12 |
| K26 |
53269881590 |
829368 |
TMD40 |
V-Penta Marine |
| S4T |
315095 |
3825073 |
TAD16316 |
V-Grupo electrógeno industrial Penta |
| TO4B29 |
409840-505S |
466730 |
TD70G |
V-Generador Industrial |
| HE551V |
2835376 |
11158202 |
TD122KFE |
V-Varios,Construcción |
| TO4E10 |
466742-0006 |
11032959 |
TD71G |
V- Cargador de movimiento de tierras 4400 |
| TO4B46 |
465600-0005 |
4474354 |
TD60B |
V-camión/autobús |
| H1E |
3525471 |
4881633 |
TD71G |
V-Tractor agrícola |
| TO4B44 |
465570-5002S |
4880539 |
TD70G |
V-camión |
| S200 |
319212 |
04259311KZ |
BF4M1013C/E |
V-Penta Varios |
| HE500WG |
4031182H |
20763166 |
MD13 |
Camión V-FM/FH |
| S200 |
318706 |
20515585 |
BF6M2012C |
V-Penta Industrial |
| K03 |
53039880288 |
1682133 |
B4204T7 |
V-XC60/S60/S80/V60/V70 T5 |
| HX55 |
4044198 |
20857656 |
MD13 Euro 3 |
Camión V-D13A FH/FM E3 |
Preguntas frecuentes:
P: ¿Cuánto dura el tiempo de entrega?
R: El tiempo normal de producción es de 25 a 35 días. Si el artículo está en stock, se puede enviar en un plazo de 5 a 7 días.
P: ¿Cuál es la cantidad mínima de pedido?
R: Diferentes modelos tienen diferentes MOQ. Comuníquese con el vendedor para obtener más detalles.
P: ¿Cuáles son los términos comerciales?
R: Nuestro término comercial es EX-Work. Somos responsables de entregar los productos al almacén designado por el cliente dentro de China (excepto en los puertos donde se cobran tarifas).
P: ¿Cuáles son sus condiciones de pago?
R: 40% de depósito por adelantado, 60% restante antes de la entrega.
P: ¿Cuáles son los materiales que utilizó?
R: Utilizamos los mejores materiales K18.
P: ¿Cuánto dura el período de garantía?
R: El período de garantía es de un año.
P: ¿Cuál es el paquete utilizado?
R: Solo ofrecemos el paquete de la marca Fire y el paquete neutral; Si necesita caja personalizada, debe comunicarse con el vendedor para conocer la cantidad y el costo.
Etiqueta: Turbocompresor GT4288N, 452174-5001S, 8194432, Autobús 1995-V, Camión FL10 con motor D10A Euro-2
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