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Noticias de la compañía [Lanzamiento de Nuevo Producto] Turboalimentador FIRE TURBO / GT1546JS (Dedicado para Vehículos Comerciales Ligeros Renault/Nissan)

[Lanzamiento de Nuevo Producto] Turboalimentador FIRE TURBO / GT1546JS (Dedicado para Vehículos Comerciales Ligeros Renault/Nissan)

2026-08-11

Queridos socios y clientes,

FIRE TURBO se complace en anunciar que nuestro nuevo turbocompresor GT1546JS de calidad premium, diseñado específicamente para Renault y Nissan Light Commercial Vehicles (LCV),ha entrado oficialmente en producción en serie y ya está disponible!

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Como fabricante profesional de turbocompresores, cada turbo que sale de las instalaciones de FIRE TURBO se somete a un mecanizado de precisión riguroso y a un equilibrio del núcleo VSR (Vibration Sorting Rig) de alta velocidad.Esto garantiza una perfecta compatibilidad con los estándares OEM, con el objetivo de proporcionar soluciones de energía robustas, estables y duraderas para usted y las flotas de sus clientes.

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Especificaciones básicas del producto

Modelo Turbo: GT1546JS
El número de parte: 795637-0001, 795637-01, 795637-5001S
Aplicaciones - Vehículos y motores:
2002- Renault Master T28/T30/T33/T35/T45 con motor M9T)
2003 - NISSAN NV400 con M9T, CDTI 100/125 Motor)
2006 - Renault Trafic II con motor Z19DT)

Columna técnica de FIRE TURBO: Consejos para extender la vida útil del turbocompresor de vehículos comerciales

Los vehículos comerciales ligeros (LCV) como el Renault Master y el Nissan NV400 suelen soportar condiciones exigentes como cargas útiles pesadas y conducción a larga distancia.Para ayudar a maximizar la longevidad de los turbocompresores y reducir eficazmente los costos de mantenimiento de la flota, los expertos técnicos de FIRE TURBO quieren compartir 3 consejos prácticos de mantenimiento:

Comienza suavemente, deja de trabajar antes de cerrar
Después de funcionar con carga completa o a velocidades elevadas, la temperatura interna del turbo del vehículo comercial puede alcanzar varios cientos de grados.Recomendamos dejar el motor inactivo durante 1-2 minutosEsto permite que el aceite circulante disipe el exceso de calor, evitando que el aceite se coque dentro de los rodamientos turbo debido a temperaturas extremas, lo que puede causar convulsiones.
Cuidado con el bloqueo del DPF y la contrapresión del escape
Los motores diésel modernos como el M9T y el Z19DT requieren un sistema de escape muy despejado.La contrapresión del escape aumentará.La contrapresión excesiva no sólo causa una fuga de aceite en ambos extremos del turbo, sino que, en casos graves, puede provocar la ruptura del eje del turbo debido a una tensión desigual.
Cambie con regularidad el aceite de motor de alta calidad
Bajo condiciones de trabajo, la velocidad de rotación de un turbo puede superar fácilmente las 100.000 RPM, lo que hace que un flujo constante de aceite limpio del motor sea su única "línea de vida"." Por favor, recuerde a los propietarios de vehículos que cambien aceite de alta calidad totalmente sintético y filtros de aceite a tiempo para evitar que las impurezas desgasten los rodamientos del diario.

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Las reservas abiertas, las consultas bienvenidas!

FIRE TURBO siempre se ha comprometido a proporcionar a los clientes globales soluciones de turbocompresores rentables y de calidad superior.

El GT1546JS ya está en producción. ¡Damos la bienvenida a los distribuidores de piezas de automóviles, empresas de comercio exterior y talleres de reparación para que se pongan en contacto con nosotros para obtener las últimas cotizaciones de fábrica!

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¡Elige FIRE TURBO, enciende la potencia de tu motor!

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