Resaltar:
Turbocompresor 173126
, Turbocompresor 631GC5153AM2X
, Turbocompresor S400S069
Modelo Turbo: |
S400S069 Las demás: |
PARTE NO.: |
173126 |
Número de pieza original.: |
Las demás partidas del anexo I se sustituyen por las siguientes: |
Sistema de enfriamiento: |
Refrigerado por aceite |
Materiales de la rueda del eje: |
42CRMOA |
Material de las palas de las ruedas de las turbinas:: |
K18 |
Materiales de la rueda del compresor: |
ZL201 |
Materiales de la carcasa del rodamiento: |
HT200 |
Turbocompresor S400S069 173126 631GC5153AM2X para camión Mack con motor E7 EM7-275 EM7-300
Camión con turbocompresor 173126 S400S069 con motor E7,EM7-275,EM7-300
2001-11 Camión S400S069 Turbocompresor
Presupuesto:
| Modelo turbo: |
S400S069 |
| Número de pieza: |
173126 |
| Número de equipo original: |
631GC5153AM2X |
| Material de la rueda del eje: |
42CrMoA |
| Material de la pala de la rueda de turbina: |
K18 |
| Material de la rueda del compresor: |
ZL201 |
| Material de la casa del cojinete: |
HT200 |
| Material de la casa de turbinas: |
Hierro fundido nodular |
| Sistema de enfriamiento: |
Refrigerado por aceite |
| MOTOR: |
E7,EM7-275,EM7-300 |
| Capacidad: |
12L |
| kilovatios: |
343 |
| Año: |
2001-2011 |
| GW: |
18,3 kg |
| Tamaño: |
CENTÍMETRO |
| Embalaje: |
1. Embalaje de marca Fire
2. Embalaje neutro
3. Embalaje personalizado
|
Puede reemplazar:
| 174833 |
174832 |
474832 |
474822 |
| 174822R |
173125 |
174822 |
174834 |
| 173737 |
167778 |
171831 |
171979 |
| 168088 |
168648 |
171980 |
171178 |
| 171645 |
173533 |
471645 |
174827 |
| 171646 |
173299 |
474834 |
171179 |
| 174833 |
631GC5153AM3 |
167437 |
168649 |
| 631GC5153AM3X |
631GC5174M |
631GC5174MX |
631GC5174AM |
| 631GC5174BMX |
631GC5174BM |
631GC5174AMX |
631GC5144M |
| 631GC5144AM |
631GC5144MX |
631GC5144AMX |
631GC5144M2 |
Aplicaciones: Camión 2001-11 con motor E7, EM7-275/300
Centro de conocimientos sobre turbocompresores
¿Cómo funciona un turbocompresor y cuál es su función?
- En pocas palabras, actúa como el "pulmón" del motor. Recicla los gases de escape del motor para hacer girar una turbina, forzando el ingreso de aire comprimido denso a los cilindros. Esto garantiza que cada gota de combustible se queme por completo, maximizando la aceleración y la capacidad de remolque del vehículo.
¿Por qué los coches y camiones modernos dependen cada vez más de los turbos?
- Porque resuelve el dilema entre potencia y eficiencia de combustible. Sin aumentar el tamaño físico del motor, un turbo de calidad puede aumentar la potencia de salida entre un 30 y un 40 % y, al mismo tiempo, ahorrar entre un 10 y un 20 % en combustible. Esto reduce la huella de carbono y se alinea perfectamente con los estrictos estándares globales de emisiones.
Como mayorista, ¿cómo debería evaluar la calidad de un turbocompresor?
- La clave está en la resistencia al calor y la precisión del equilibrio dinámico. Los turbos funcionan a velocidades extremas (más de 200.000 RPM) y temperaturas abrasadoras. Nuestros productos utilizan aleaciones resistentes al calor de grado aeroespacial y cada unidad pasa una calibración de equilibrio VSR de alta velocidad antes de salir de fábrica. Esto garantiza cero fugas de aceite, ningún ruido anormal y una máxima durabilidad en condiciones extremas, lo que reduce de manera efectiva sus tasas de retorno y protege sus márgenes de ganancias.
¿Qué es el "Turbo Lag" y cómo lo minimizan los productos premium?
- El "retraso del turbo" es el ligero retraso entre presionar el acelerador y sentir el aumento de potencia. Para minimizar esto, nuestros turbos cuentan con diseños aerodinámicamente optimizados y ruedas de compresor de palanquilla livianas. Esto garantiza tiempos de puesta en marcha más rápidos, proporcionando a los usuarios finales una experiencia de conducción más fluida y con mayor capacidad de respuesta.
¿Cuál es la causa más común de falla del turbo y cómo se puede prevenir?
- Más del 80% de las fallas de los turbos no se deben a defectos de fabricación, sino más bien a "falta de aceite/contaminación" o "daños por objetos extraños (FOD)". El rotor del turbo depende enteramente del aceite de motor para su lubricación y refrigeración. Por lo tanto, recomendamos encarecidamente aconsejar a sus mecánicos que siempre reemplacen el aceite y el filtro, y limpien los tubos de admisión al instalar un turbo nuevo. Educar a sus clientes sobre esto reducirá drásticamente las reclamaciones de garantía innecesarias.
Preguntas frecuentes:
P: ¿Cuánto dura el tiempo de entrega?
R: El tiempo normal de producción es de 25 a 35 días. Si el artículo está en stock, se puede enviar en un plazo de 5 a 7 días.
P: ¿Cuál es la cantidad mínima de pedido?
R: Diferentes modelos tienen diferentes MOQ. Comuníquese con el vendedor para obtener más detalles.
P: ¿Cuáles son los términos comerciales?
R: Nuestro término comercial es EX-Work. Somos responsables de entregar los productos al almacén designado por el cliente dentro de China (excepto en los puertos donde se cobran tarifas).
P: ¿Cuáles son sus condiciones de pago?
R: 40% de depósito por adelantado, 60% restante antes de la entrega.
P: ¿Cuáles son los materiales que utilizó?
R: Utilizamos los mejores materiales K418.
P: ¿Cuánto dura el período de garantía?
R: El período de garantía es de un año.
P: ¿Cuál es el paquete utilizado?
R: Solo ofrecemos el paquete de la marca Fire y el paquete neutral; Si necesita caja personalizada, debe comunicarse con el vendedor para conocer la cantidad y el costo.
Etiqueta: Turbocompresor S400S069, 631GC5153AM2X, Camión 2001-11
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